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前不久，上汽通用汽车别克品牌首款基于奥特能平台的纯电SUV车型——别克ELECTRA E5正式上市。最近，笔者拿到了新车，好好体验了这辆车的性能。结果，这辆车给笔者最大的感受就是实用。
别克ELECTRA E5前脸纯净、尾部饱满，整体的外观设计语言非常简洁，进气格栅采用了封闭式设计，格栅上水波样式的纹路灵动而美观，还装饰了点阵式的镀铬饰条，细节的用心之处可见一斑。
前大灯的设计非常有特色，上方灯组设计得比较犀利，下方灯组方正霸气，整体点亮效果新颖别致。车身下裙位置还装饰了防撞条，整体的线条勾勒非常清晰。
别克ELECTRA E5尾部的设计也是相当得体、大方，宽大的导流板上配备了三条竖状长方形的高位刹车灯，很是炫酷。车尾整个尾灯组采用贯穿式设计，灯罩进行熏黑处理，配合高位刹车灯，科技感直接拉满。
别克ELECTRA E5的超大空间对于喜欢露营的人来说太实用了，新车有着2954mm的轴距和1905mm的车宽，车高并不算出色，但车内空间却十分宽敞。这不仅依靠其车宽和轴距的设计，还得益于其全新搭载的奥特能平台。奥特能平台的特点之一，就是可以让电池包中的电池组依赖无线连接进行系统管理，从而减少电池包内90%的电线排布，因此可以做到更薄、更小，为车内预留了更多的布局空间，也使得车内可以装下非常舒适的座椅。笔者一米九的身高在驾驶别克E5时可以把座椅调节到很低的位置，完全没有顶头的感觉，这对于高个子人群非常友好。
说完乘坐空间，后备箱空间也不得不提。在正常状态下，别克ELECTRA E5的后备箱拥有502L的容积，满足日常出行需求没有问题。在笔者去露营的过程中，整个露营车甚至不用收纳折叠就能直接放进后备箱。此外。后备箱的下面还有两个隐藏式空间，并带有分隔功能，更加全面地满足了使用者的收纳需求。
在去露营的路上，车辆虽然在高速公路上驰骋，耳朵却丝毫感受不到外界噪音的干扰。据悉，别克ELECTRA E5在隔音上下了很大功夫，双层隔音玻璃车窗、米其林静音轮胎，还有驱动电机、电池等细微之处都做了消音处理，哪怕在高速巡航的时候，车内也很安静。
这辆别克E5有一点让笔者特别心动，就是它保留了大量的实体按键。音量旋钮、空调进出风口调节按键、座位调节和后视镜调节按键……所有都是实体按键。对于笔者来说，实体按键的力度反馈可以让笔者放心盲点，视线更专注在眼前的道路上。笔者一直觉得实用是设计的大前提，在能用、好用的前提下再考虑美观。而在这方面，别克做得非常成功。
有一个特别人性化的小细节值得注意，那就是别克ELECTRA E5的座椅震动模式。目前，很多电动车搭载有辅助驾驶功能，在路上不小心走偏车道，或是车距过近就会出现提示音，但有时会显得很吵。而别克E5可以选择用座椅震动的方式提醒，如果车辆向左偏，左半边的座椅就会震动，反之亦然。提醒越强烈，座椅的震动也越强烈。驾驶员可以非常直观地感受到力度变化，而别人是不知道的。
总的来说，别克ELECTRA E5的用户画像非常清晰，适合那些追求生活品质的家庭用户。这辆车的起售价格不到21万元，考虑到它的尺寸配置和行驶品质，足以堪称性价比之王。 |
