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原本以为汉兰达在这个环节中会毫无招架之力，但没想到竟然能跟整备质量较轻的途昂一路“纠缠不清”。让人倍感意外。其实途昂的动力输出是比汉兰达更加强悍的，只不过虽然有弹射功能加持，但是在起步瞬间，动力会出现被限制的情况，时速超过10km/h之后才会全力加速。而汉兰达则是一起步就展现出混动车型的扭矩输出优势，而且动力反应十分迅速。至于探险者，则是在排量、动力输出都占上风，在本项目中毫无悬念地拿下第一。
途昂可以进行弹射起步，所以相比昂科旗在加速能力上占有一定优势，甚至从体感方面也可以感受到途昂的爆发力明显更充足一些。昂科旗从之前测试时我们就会发现，运动模式+四驱的情况下，车辆加速缺乏爆发力但加速过程很稳健，而在舒适模式两驱情况下的加速会比运动模式四驱加速更快，但不足以匹敌途昂的加速能力，这种设定比较另类，我认为昂科旗应该针对运动模式+四驱这个组合再进行优化，以发挥更好的动力参数以及加速能力。最终途昂的0-100km/h加速时间要比昂科旗更快。
北京初秋的气温已经不再那么炎热，对于性能测试的客观影响已经不再那么明显。通过成绩曲线图能够看出，没有弹射模式的荣威RX8，却在40km/h之前保持了小幅领先，传动效率更高的途昂在后段明显开始爆发。中途加速测试，其实更看重变速箱的响应表现，在这方面DSG双离合变速箱明显更具优势，最终成绩也是说明了问题。
在讲述主观试驾感受之前，先来看看客观的测试成绩吧！途昂0-100km/h加速时间为8.3秒，而同一时间、同一地点探险者的加速时间为9.26秒。受气温和其它自然因素的影响，此次两款涡轮车型的加速成绩都比我们之前单车测试时要慢一些，这是可以理解的。当然了，传动效率也是一方面。双离合变速箱在这一点上比传统的自动变速箱有着先天优势，再加上探险者体重更大，所以慢一点也情有可原。
相信网友们还是最关心这台低功率版的2.0T涡轮增压发动机到底实力怎么样，那我们就先来看看实测的0-100km/h加速测试成绩。
本次实测的加速成绩是9.26秒，要知道，这可是在30度高温下得来的，也比官方公布的9.3秒要快了。所以，对动力还心存顾虑的网友们可以放心了，低功率版的途昂也不肉。
低功率版本的2.0T发动机马力数据要弱于对手，车重1945kg，和对手相比也没有优势，但成绩并没有慢太多，可见9.26秒的成绩确实不错。而且别忘了，途昂可是比锐界、汉兰达高了一个级别，又比探险者便宜了不少。
途昂的这台双离合器变速箱可以允许发动机以3000rpm的转速起步，但是在最初的一秒内还是有保护程序，动力得不到完全释放，好在之后的过程发动机开始发力。平时温文尔雅的变速箱在极限状况下展现出人格分裂的特性，每次换挡的冲击感都非常强，就像后背被人踹了一脚似的。拖着如此庞大的身躯还能跑出8.04秒的成绩，实在不简单。 |
