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空调系统方面，两款车型均具备双区自动空调+后排出风口，并可在中控大屏上显示空调信息。外接多媒体/充电接口方面，天逸 C5为前排和后排分别配有一个12V电源和一个USB接口，途岳则为前排一个12V电源，后排位置为USB和Type-C接口各一个。
内饰风格，两者的造型风格迥异。RX5 MAX用了流畅、动感的弧形设计给人一种包围感，整体造型主打时尚牌。途岳内饰由中国团队打造，虽然与大众品牌的家族化设计有所差异，但通过棱角分明的细节造型仍然能看出些许大众品牌的特征。
智联系统方面，RX5 MAX这款旗舰版车型搭载了斑马智行3.0系统，该系统具备强大的联网功能，除常见的网络音乐、在线系统还引入了AI萌宠、点餐、无感支付油费、卡拉OK等前卫功能。途岳的6.5英寸屏车机系统仍为传统的本地多媒体、蓝牙电话等功能，或许在未来能够迎头赶上吧。
与它们的外观风格相似，途岳的内饰一眼就能看出这是一部大众车，设计比较古板缺乏亮点，但用起来却又真的极容易上手，毕竟这么些年深耕细作，国人已经对大众车极为熟悉了，“中国通”没什么花俏的配置但该有的还都有。VV6则同步了改款后VV7的设计思路，前卫舒张的视觉效果更像是这个时代的产物，满眼的高级感，“懂中国”在这一局里总想用“先入为主”的方式取胜。
途岳的MIB系统胜在易用性，常见的软件一个都不少，有CarPlay和CarLife两大主要车机互联功能，扩展性也是有的，而且还支持三年免费4G流量。VV6的多媒体系统支持功能明显更多，涵盖空调、座椅加热通风等等车内设备控制功能，还迎合年轻人群，加入了爱奇艺、短视频、智能家居等智能软件。但凡事有利就有弊，虽然VV6的中控大屏同时支持语音、方向盘多功能按键、触摸屏和实体按键四种操作方式，但在一些基本功能设置上，其中的一些方式操作起来步骤太多，举个例子，假如驾驶员想用实体旋钮对座椅通风进行设置，通过我们实际的测试至少需要七步，而且如果改用屏幕触控操作，那立刻就会让你感觉实体按键的多余，且这样做并不利于驾驶过程中的盲操。
值得一提的是，VV6的空调系统在工作逻辑上还存在一些问题，这主要集中在AUTO模式。正常情况下，当车内温度接近设定温度时，空调会自动调节风量并变换出风口。而VV6的空调总是过于集中吹上半身，即便车内温度已降至设定温度，它的出风量和出风口仍不会改变，这就容易造成前排乘客身体局部体感偏凉的情况发生。
两车的内饰设计均由中国设计团队打造。风格方面的差异也和外观一样明显。KX5的中控台从老款车型的非对称设计变成了现在的中规中矩，朴素的设计衬托出了超大的中控屏和全触控空调面板，一下就告诉你这车配置高。途岳的车内没有KX5那么多吸睛的亮点，但依然以设计感取胜，并保持了大众车型一贯的做工。用料方面两车比较接近，都是该软的软、该硬的硬。另外，途岳能提供白色车内氛围灯。
KX5的10.25英寸中央出控屏和7英寸的液晶仪表，对车内科技感的提升太明显了，相比之下途岳就显得“素”了不少。途岳支持CarPlay和CarLife功能，而KX5仅支持Carlife，不过KX5那套能控制多媒体、导航、电话、空调以及天窗的语音控制系统优势明显。
功能性布局上，途岳还是保留着传统的大众风格，方向盘造型和功能不提了，手感极好；包括仪表盘、MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置，上手零难度。值得一提的是高配车型还配备了全液晶仪表盘，进一步提升了途岳的竞争力。 |
