|
四川省发改委近日印发《四川省推进电动汽车充电基础设施建设工作实施方案》，其中提到，到2025年，全省建成充电设施20万个，基本实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车
11月25日，乘联会表示，据11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。此外，11月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月(14.2%)略降，终端经营压力加大。
乘联会：11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，车市难以快速恢复；而厂商抢抓政策红利，有望走出分化行情。
11月25日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，2021年中国汽车出口首次超过200万辆，今年1-10月，汽车企业出口245.6万辆，今年全年汽车出口量可能达到300万辆。陈士华表示，中国汽车出口已经取得了不错的成绩，但要关注在产品大规模出口的情况下，国外市场可能采取国际贸易方面措施。此外，中国汽车出口目前以直接出口为主，在海外建厂等其他竞争力方面有待观察，不要盲目乐观。
11月25日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售520.9万辆，占SUV销售总量的57.2%。在上述十家企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、东风本田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、特斯拉增速更为明显。
11月25日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年1-10月汽车进口75.2万辆，同比下降5%，相对于2019年同期微有下降。10月进口7.5万辆，同比增长71%。
崔东树：进口市场增长的核心动力仍然是乘用车消费升级增长空间，如果进口缺货问题快速改善，未来部分进口车也会实现高增长。
11月25日，据市场监管总局，决定自即日起召回两项共计80561辆电动汽车，原因分别为：软件问题可能出现的动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致管理系统误判，以及安全可能失效的约束作用。
11月25日，新能源物流整车制造企业德力公司发布全新企业战略及全新品牌“大力牛魔王”，并正式推出大力牛魔王01、大力牛魔王03.按照规划，2024年前德力还将推出大力牛魔王05、10等小方量纯电动物流车车型；2024年-2025年推出大力牛魔王15纯电和增程车型，满足12-20方物流市场需求；未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。
财联社汽车：德力的品牌焕新，意味着哪吒汽车创始人方运舟在乘商领域的双轮驱动战略已落地。
11月25日，吉利汽车星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式上市，提供至臻版和旗舰版两款配置，售价分别为23.97万元、25.37万元。新车为首款基于e-CMA智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，提供“纯电、混电、增程电”三种模式，纯电续航205km(WLTC)、纯电驱增程续航1250km(WLTC)，极速超220km/h。
财联社汽车：星越L增程电动版是一台让用户拥有纯电驾驶体验又没有里程焦虑的增程电动车。
11月25日，东风标致新5008正式上市，共推出4款车型，官方指导价17.87万-23.37万元。新车搭载全新黑色盾形狮标，新增魅影黑车型标识，全系标配12.3英寸彩色全液晶仪表和10英寸悬浮式触控屏，搭载全新一代BLUE-i3.0智能网联系统、集智能语音交互、在线导航、AR实景导航等功能。动力方面，新车全系标配1.8T+8AT动力组合，1.8T全铝涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，最大输出扭矩300N·m。
11月25日，据外媒报道，现代汽车和SK On计划投资约2.5万亿韩元(约18.8 亿美元)在美国新建一家合资电池厂，预计下周签署。该工厂计划于2026年一季度投产，初始年产能约为20GWh，可为约30万辆纯电汽车提供电池。
财联社汽车：现代斥资55.4亿美元的整车和电池工厂已于上月开工，计划2025年投产，此次的投资计划或为其配套项目。
11月25日据外媒报道，由于芯片供应不足，捷豹路虎在明年春天前将减少其在英国索利哈尔(Solihull)和海尔伍德(Halewood)两地工厂的汽车产量。预计这一计划将影响捷豹F-Pace和路虎发现运动等车型。
11月25日，越南电动汽车制造商VinFast表示，已将第一批999辆汽车运往美国，预计12月底交付。VinFast首席执行官Le Thi Thu Thuy称，第二批车辆计划于明年1月左右交付。此前，美国汽车订阅服务商Autonomy已订购了2500辆VinFast的产品。
财联社汽车：已和宁德时代、国轩高科分别达成合作的VinFast，在面临着在美IPO的关键阶段。
11月25日，日本爱信(Aisin)宣布，将在2025年前在日本、美国、中国及其它亚洲地区投资约2000亿日元，增产面向纯电和混动等电气化车型的驱动模块。爱信此前表示，到2025年计划每年自主生产约400万台电驱主要零部件。 |
