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那就从油耗测试开始说起，本来以为这是道送分题，实际来看，6.2升/百公里的成绩并不是说太惊喜，因为在混动系统横行的今天，大家听到百公里4、5个油的SUV都不怎么惊奇了。不过要是把它放到主流的四驱紧凑型SUV里，结合它那接近1.9吨的整备质量来看的话，这个成绩比较出彩。
接着聊下测试背景，这台车官方推荐加92号汽油可以了，加满油出发前把驾驶模式选经济，e-Pedal单踏板操控模式也打开，接下来跑134.2公里回到加油站，重新加满一共加了8.36升。这里有个地方需要吐槽，那就是这台车表显的平均时速要比实际高很多，我们实际跑的平均时速是在测试规范要求内的32km/h，它的逻辑应该是不把等红灯这些停车时间给算上，日产这么玩可就不太够意思了。
油耗测试中四车编队行驶，轮流当头车，并且每行驶25公里就轮换一次驾驶员，避免因驾驶习惯导致的油耗误差。四辆车都配备了驾驶模式选择，但
。而途岳需要加注95号汽油，其他三辆车只需92号就行。最终102.6km的测试结束之后，奇骏再次夺得第一，这套1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合做到了又快又省油。在用车成本上四车没有拉开差距，都是经济实惠的家用表现。节选自《家庭好帮手 20万元选台称心的紧凑型SUV》
测试路程一共行驶了103.9km，平均时速31km/h，空调系统开启，并且调至23℃。加注92号燃油，消耗了8.17升，最终得到了7.9升/100km的测试成绩。相比两驱车型的6.8升/100km，增加了1.1升/100km。
既然绝对动力并不能满足让你激情一把，倒不如另辟蹊径在节油的路上坚定地走下去。这不就是可变压缩比发动机所擅长的嘛，并且全新奇骏还将这个引以为傲的“黑科技”在仪表盘上做了很好的可视化，“勾引”你善待油门，让压缩比指针一直在“经济”这一侧徘徊。
耗时3小时16分，行驶了101.2km里程，期间经历了城市拥堵、城市环路和城市高速路，保持平均速度30km/h，我们实测全新奇骏的油耗为6.8L/100km，在AH-100评价标准中，50分的油耗环节得到了37分。
对于一款紧凑型SUV来说，9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段，我驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段，最终平均时速29km/h，全程开空调的情况下能跑出这个成绩，也是我之前没有想到的。 |
