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比亚迪在5月份的月销量突破了11.4万辆，这已经是连续三个月破10万辆了。它的市值在全球车企当中也成功超越大众，排到了第三位，由此可见比亚迪车型是非常火热。目前比亚迪新能源车型分为王朝网和海洋网两个大的系列，今天咱就说说海洋网的热门车型宋PLUS EV。
在外观方面尤其是车头部分与宋PLUS DM-i还是有比较大的区别，前脸采用封闭式处理，整体看上去就是一款纯电车型。在两侧的大灯部位能看到里面有一些蓝色的光源，这也彰显了纯电车型的特质。除此之外，侧面以及尾部造型与DM-i车型区别不太大，显得动感十足。
坐进车内，毕竟这台车的价格也要接近20万元了，所以应有的豪华质感非常明显。比如中控台上方使用了一些软性搪塑材料包覆，下面是皮质的软性材料覆盖，并且搭配橘色的缝线，让整个内饰显得非常精致。方向盘还是传统的比亚迪式造型，粗细适中，握感舒适。前方的全液晶仪表显示的信息特别丰富，也比较清晰。中控台中间还是大家非常熟悉的悬浮式旋转中控大屏幕，相当有科技感。中央通道的设计与DM-i大致相同，包括挡把造型、储物空间的配置以及功能按键的阻尼感，都很符合这个价位车型应该有的区间。
前排座椅风格也与内饰比较搭配，中间靠背和坐垫部分与两侧采用了拼色的处理，再加上橘色的缝线，看起来既运动又时尚。乘坐感觉非常舒适，柔软度以及支撑性都都不错；两侧护翼的包裹性也很好，在偶尔激烈驾驶的时候也可以提供一定的侧向支撑。作为一台家用SUV车型后排空间尤为重要，毕竟这台车除了日常上下班代步以外，还肩负着带家人一起出行的需求。对于后排空间主要有两方面的体现，一是空间感，宋PLUS EV无论腿部空间，还是头部空间，都有不错的表现。试驾者身高1.83米，把前排座椅调整到合适的驾驶位置，后排腿部空间大概还有两拳的距离，头部富余一拳左右，满足我们日常使用完全没有问题。
后排座椅的舒适性主要体现在靠背角度以及坐垫长度方面，试驾者坐在上面坐垫也能承托整个大腿，并不会感觉大腿与坐垫之间很空隙。除此之外，中间地台也是纯平的状态，左右乘客上下车或者中间偶尔应急坐人都很方便。配置方面，前面有两个USB充电接口、两个风力大小可独立调节的空调出风口，以及顶部可以开启的全景式天窗，并且面积比较大，让整个人坐在后排能有特别强的通透感；后排配有中间扶手，手臂搭在上面非常舒服，上面的两个杯座里都有卡簧，各种粗细的水杯放在里面都不会晃动，设计得特别贴心。
动力方面，全新宋PLUS EV搭载一台前轮永磁同步电机，最大马力184匹，峰值扭矩280牛·米。满足我们日常通勤或者在路上偶尔地板油超车都完全没问题。两款车型分别为18.08万元和19.78万元，它俩的NEDC综合续航都是505公里，没有差异。
市场行情方面，宋PLUS EV是目前比亚迪旗下所有车型，提车等待期相对最短的一款车，只需要等两个月左右，而其他车型至少也要三四个月以上，如果你正在考虑这个价位区间去买一台纯电动车型的话，这款车是最好的选择。 |
