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近年来，新能源汽车在市场上开始广受欢迎，购买人数也是持续上涨，而国家对于购买新能源汽车的补贴也在不断调整，那么2018买新能源汽车补贴多少呢，下面就一起来看看吧。
2018年2月13日，中华人民共和国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中不仅公布了2018年新能源汽车补贴政策具体施行标准，总体来看补贴金额并不是完全呈退坡态势，并且公布了新政策施行前的过渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。
财补新政划分出了细致的续航里程）区间：纯电动车续航150300公里车型补贴分别下调约20%50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300400公里及400公里以上车型，分别上调2%14%不等。
简单来说，财补新政鼓励高续航车型发展，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。
1、新能源客车：根据规定，2018年2月12日2018年6月11日为过渡期，在此期间上牌的车辆补贴按照2017年的0.7倍执行，6月11号以后所购买的车辆按最新标准执行，单车最高国补为18万元）。
2、新能源专用车：在过渡期内上牌的专用车，按照2017年的0.4倍给于补贴。
3、纯电动客车单位载质量能量消耗量不高于0.21，等速法情况下续航里程为不低于200公里。关于分类运营里程调整，由原来的3万公里调整为2万公里，车辆上牌后即可得到部分补贴，达到2万公里后再补剩余。
2018年补贴标准分为三个阶段即：1月1日2月11日为第一阶段，补贴按照17年的执行，2月12日6月11日为过渡期，6月12日12月31日按照18年的新政策执行。
对行业而言，过去厂商）密集推出诸多售价低廉的低续航车型，除了需要迅速扩张占领市场，主要还是为了争取更多补贴。
在财补新政的影响下，不再有补贴的150公里续航级别车型将很快退市，这4个月的过渡期，一则是留给低续航产品的退市时间，也是留给消费者最后的选择时间。
新政同时对新能源汽车续航提出一系列技术指标，电池能量密度更大，能耗更低的车型将获得更多补贴。这对消费者而言是个好消息，新能源车型的续航里程提升、能耗降低，实用性将大大加强。这对厂商将产生不小的影响。
1、对那些主要以短途代步、上下班买买菜为主，不太重视续航里程，主要还是看中价格低廉和购车补贴的消费者来说，6月11日之前，是购买150公里续航车型最后的机会。而150-300公里以下续航车型补贴在这之后也将大大减少。
2、有一定预算的，可选择300公里以上的高续航车型。高续航车险建议6月11号以后购买，补贴优惠更大。
以上就是买新能源汽车补贴多少的相关内容，下面我们再来看看新能源汽车的一些缺点介绍吧。
由于电动汽车受电池容量的限制，大多数续航里程在100-200公里左右，满足人们日常上下班还是可以的，但是无法满足车主周末和节假日出门远行的要求。
据大多数车主反应，那些宣称续航里程300-400km的纯电动汽车，实际续航里程达不到这么远，其实这与车龄、车辆使用环境以及电池寿命有关，尤其是在冬季，电池的充电时间短、放电量低，续航里程自然会缩短。
就目前来说充电桩要比加油站难找的多，弄不好还没找到充电桩汽车就没电了，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，充电慢的弱势就暴露无遗。而商业充电桩不仅充电贵，停车费也不便宜。
由于新能源汽车的造价成本高，导致高车价虽然有部分补贴，但是大多数保险公司仍会按照原车价计算保费，而且电池损坏如果是人为造成的，保险公司是不理赔的，而电池除了自身的问题可以找厂家，其他维修更换都要自己出钱，电动汽车的成本有一半是电池，可想而知维修更换费用有多高。
电动汽车与传统汽车的结构有很大不同，用油和用电是两种完全不同的传动方式，传统汽车维修工还要懂电器方面的知识才能维修电动汽车，否则很有可能造成汽车的损坏。
现在电动汽车的保有量导致零部件太少而且价格贵，有时汽车在维修时只能换件不能维修，高昂的售后维修费用也让很多车主承受不起。 |
