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每当我们提及经典车型的时候，大部分想到的都会是路虎卫士保时捷911等，这些海外品牌车型。难道我们中国品牌就没有值得回忆的经典车型吗？当然不是这样。一些中国品牌车型的出现，不仅令品牌大放异彩，甚至还开拓了一个全新的细分市场，比如：
在2003年奇瑞QQ作为自主品牌微型车的先驱进入市场，这辆售价低廉，造型时尚的小型车迅速的占领了微型车市场。在2005年月销量已经超过万台，随后又推出了QQ3、QQ6和QQme三款车型。
奇瑞QQ的出现为中国家庭的轿车普及做出了重要贡献，更是开辟了国内的微型车市场。在奇瑞QQ风光无限之后，吉利推出了熊猫，长安奔奔也推向了市场，中国的微型车市场正式活跃了起来。
比亚迪F3在2005年首次推出上市，凭借着丰富的配置和较为低廉的价格，迅速红遍了中国的大江南北，创造了一个又一个销售奇迹。不过比亚迪F3却是一款彻头彻尾的山寨车，从外观到内饰，几乎都是完全照搬了，甚至还进行了一定的优化，顺理成章的成为一代神车，一直销售至今。
单论产品实力而言，比亚迪F3在自主品牌竞争对手中，并没有任何优势，但是仅4万多的起售价，圆了那些预算只够买微型车或者微面的用户一个轿车梦。同时，也拉低了整个紧凑级轿车市场的门槛标准，
曾经的微面在造型设计、配置水平和乘坐舒适性方面的表现都不尽人意。直到2010年五菱宏光的上市，改变了消费者对微面的看法。消费者只需要支付微型车的价格，就可以拥有一辆造型相对时尚，空间可无限扩展的7座车型，所以五菱宏光的出现迅速受到了三四线城市的青睐。
五菱宏光开辟这一细分市场后，便一炮而红，月均销量曾一直维持在六七万台左右。随着消费者经济水平的不断提高，微面已经无法满足他们对于动力、安全和乘坐舒适性方面的需求。销量出现了一定下滑，5万级以下的微面呈现出了全面萎缩的趋势。
哈弗H6自2011年上市以来，已经连续7年蝉联SUV车型销量冠军，令所有竞争对手都闻风丧胆，甚至还曾创下单月销量8万多台的惊人记录。截止2019年12月底实现全球累计销量300万辆，强势冲入300万俱乐部。
哈弗H6除了它所向披靡的战绩之外，更是撬开了国内10万级SUV的大门，令中国品牌SUV的市场份额超越了合资车企，成为了销售主力。如今，在中国的每一个城市，国民生活的每个场景，都能见到H6的身影。
博瑞在2015年4月上市以来，受到了各界广泛好评，更是称它为具有国际化水准的自主品牌轿车。这款自主品牌中型车，不仅配置异常丰富，在驾驶质感上达到了自主品牌中一个前所未有的高度，甚至超越了很多合资产品。
在中国的汽车品牌中，绝对算是最辉煌的一个，从2014年的新车发布到现在，博瑞一直都是自主品牌中一颗闪耀的明星。博瑞的出现不仅对吉利品牌的形象提升起到了立竿见影的效果，甚至在顶峰时期还将一些合资竞争对手甩在身后。
在自主品牌中很难找到换代的新车，绝大部分的车型都已经成为了绝版，比如荣威750奇瑞A3吉利SX7等。真正的换代的车型真的是寥寥无几，以上这几款算是比较熟悉的车型，在曾经都辉煌一时，甚至现在还在热销。它们在未来的表现，同样值得我们期待！ |
