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获得一个人的认可，一直都不容易；能获得大家的认可更是难上加难！一台车，能获得市场的认可，也是来之不易！需要品牌被大众认可、需要品质口碑优秀、需要价格合适，更需要符合市场需求的产品力，只有满足更多的需求，才能让大家都认可。在SUV车型市场火爆的当下，大众品牌下几款SUV车型都吸引我的注意，大众品牌的影响力、品质口碑以及贴合市场的售价等，让包括我在选车时，都是无法忽略大众品牌的！而作为大众旗下中大型SUV车型的代表：大众途昂，一直是我的梦想车型之一，不为别的，只为它能带我一家老小舒适、放心的出行！这是也是高级别家庭用车最基础的诉求。加上它强劲的动力、品牌、产品品质都能满足我的需求，让我选择它是义无反顾！于是，选择了指导价为31.99万的大众途昂380四驱舒适版，而实际购车中有数万块的优惠，让我感到比较实惠。
年前，和表兄弟、表姐妹们，组成一个多车自驾游旅行团队，在驾驶员轮流驾驶休息时，都会选择乘坐我的途昂。无论是宽大舒适的副驾驶，或者是第二排座椅都成为他们最喜欢的休整座位，让他们轮流开车后可以很好的休息。值得一提的是，第二排座椅可以四六分开调节，并可以四六分调节座椅前后移动、靠背角度，可以满足乘客各种乘坐姿态的需求，无论是成人还是孩子都乐意选择大众途昂的后排座椅。
而大众途昂七座的布局，也是导致我非他莫属选它的原因。虽然同价位的车型也有七座，比如奔驰GLB等等，但这些七座座椅布局和空间和大众途昂的“大七座”相比，确实有些“鸡肋”。大众途昂满足了我一家老小6人外出远游时，对承载人、物的完美需求！
当初为什么没有选择拥有299马力、500牛米扭矩性能的2.5T V型六缸发动机的车型？还是觉得预算不足，否则也想试试六缸发动机强劲的动力性能。不过，我的这台2.0T涡轮增压发动机220马力、350牛米的扭矩足够使用，哪怕满员七人也是游刃有余。并让我的大众途昂获得8点几秒的0-100km/h的加速性能，虽然日常驾驶也不会大脚油门加速，从而获得更为“暴躁”的动力，并体现8秒级的加速性能，但日常红绿灯起步、高速行驶再加速都是劲道十足。
并且，在日常驾驶油耗也就9个多点油，作为这么一台长、宽、高为5039*1989*1773mm的“庞然大物”，两顿多的体重仍然能有如此低的油耗，让我在朋友面前提到油耗时很得意。何况，在前段时间和亲朋组队远游时，在高速公路巡航行驶油耗仅仅为7.6L/100km，实在让我惊讶。我想，除了这台1500转/分钟就可以有最大扭矩输出的优秀发动机外，这台7挡双离合变速箱换挡迅速、传动效率高的变速箱的功劳也很重要。
我对SUV车型的刚性需求，除了必须2.0T及以上的排量外，对四驱系统的需求也是不可缺少的。我也知道，大众途昂作为一台非专业越野车，它四驱系统也不会有吉普牧马人那样强的攀爬能力，但大众途昂多片离合器的差速器，也能让它拥有一定的通过能力。而大众途昂四驱系统带来的通过能力，并不是我的最大使用诉求，我需要四驱系统能带来更好的安全性！这里或许有朋友问：四驱系统和安全有啥关系？大众途昂的多片离合器中央差速器，可以让车辆在极限转弯时，让车辆获得更强的稳定性，我觉得这也是所有城市SUV搭载四驱系统最重要的作用！不知道怎么想的对不对？有专业越野车的玩家可以在评论区指导下！
另外，我觉得我的爱车能拥有非常好的舒适性，除了和车内空间很大、轴距很长外，悬挂结构和也有关系。它的底盘悬挂采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。我听说独立悬挂的两个车轮，其一通过不正常的路面时，并不会对另外一个车轮造成干扰性影响，这样车辆在比较差的路况下车子就更受控制、也更舒适。另外，我查了度娘，后多连杆独立悬挂系统的优势是，它可以用更多的连杆控制车轮和路面的贴合性更好，车辆失控和受控制的性能也更好，因此，我这车很好的舒适性和途昂的底盘悬挂的关系也非常之大！
选择大众途昂后，它的品质和性能都让我满意。而大气的外观，让我今年回老家时也非常有面子，有人问这是啥车？这么大，一看就很高级！虽然也年近四十了，但衣锦还乡是每个人都乐意的！心中也有点小窃喜！大众途昂这款车虽然我开了不到一年，但也对大众途昂有了八九分的了解，认为它完全能满足大家汽车消费升级之后，对一台综合性能家用SUV车型更高的要求！虽然这只是我个人的感悟，并不能代表广大的车主，但我对大众途昂的认可是事实！我想，我就是普通车主的一员，也正是像我这样的、许许多多的大众途昂车主，对大众途昂的认可以及好口碑，让大众途昂成为家庭用车消费升级后的热门车型之一！ |
