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3月10日，乘联会已经公布了2月份的汽车销量排名。虽然整体上已经步入正轨，但是汽车圈的销量看起来仍旧出现了下滑。
根据乘联会的数据，轿车排行榜中，比亚迪秦和五菱宏光MINI的表现都是不错的，均突破3万辆大关，当然比亚迪秦的表现会更好一些，而一直以来的老牌神车轩逸和朗逸都出现了不同程度的下滑；MPV方面的话变动可能会更大一些，五菱宏光依旧是常胜将军，也只有Ta是突破了万元销量大关的唯一一台车子，别克GL8、本田奥德赛都出现了非常大幅度的下滑，反观倒是腾势D9这几个月来的销量都不错，直接冲进了前三强位置；SUV方面比亚迪宋依旧是王者，而且销量已经突破了5万辆的大关，特斯拉Model Y在降价的狂潮当中也重新开始销量大涨，但是哈弗H6和本田CR-V这个月的成绩就不算太好了。
从乘联会给出的前15名榜单当中可以看到，比亚迪的多款产品表现都非常不错。其中比亚迪秦实现了30540辆的销售成绩，这也是与Ta的新款上市关系很大。毕竟之前的秦PLUS DM-i价格要超过10万大关，但是现在已经可以买到9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i了。对于购车预算不丰富的消费者而言，10万块钱就可以享受比亚迪的刀片电池，是一件非常不错的事情。而比亚迪海豚的表现也非常不错，同比增长164.9%，看来比亚迪的入门级别车型，是消费者的热捧车型。
同样突破3万大关的还有宏光MINI，Ta也实现了30267辆的成绩，实现同比15.9%的增长。
但是其他的很多老牌神车，2月份的表现是不太好的。轩逸同比下降了8.5%，新朗朗逸达到了约2成的降价幅度。看来，神车的改款，目前势在必行了。
原来的MPV前三强一直都是老三样，五菱宏光的位置从来没有人能够撼动，多年来的神车表现是非常稳定的。所以在2月份的时候，也只有Ta实现了万辆的大关，实现了12933台的实际销量。不过即便是这样，看一下Ta和去年同期的对比，其实也是有27.5%的下跌幅度，不知道这种优势，还能够保持多久？
而其他的一般就是第二名的别克GL8，虽然在家用和商用兼顾的MPV领域当中，Ta的表现一直都是不错的，但是很可惜，2月份的销量居然没有破万，并且也同比下跌了11.9%。关于这台车的投诉问题一直很多，再加上现在新能源的冲击，别克GL8的油耗就成为了硬伤，不知道下一步别克是否会推出混动或者干脆纯电的别克GL8了。
再说说第三名吧，这是个兵家必争之地，之前不是丰田赛那就是传祺M8，结果这一次的成绩则是腾势D9。这是一个在2022年同期还没有上市的车型，而且在2022年其实看起来也并没有成为爆款。结果在年底的时候，加上2023年年初的一月份，腾势D9感觉一下子就冲榜了。看起来，比亚迪的辉煌也给腾势带来了很多红利。
而传祺M8、丰田赛那的表现也不错，都实现了同比的增长。再看看老牌的奥德赛和风行菱智，却都出现了不小的下滑。
对于SUV，和之前一样，似乎几个月来冠军的位置都不曾有变化，而且还是持续的增长态势。比亚迪宋又是没有悬念的夺得了冠军，而且销量同比增长110.3%，在整个2月份实现了51592辆的销量成绩，直接碾压了位列第二名的特斯拉Model Y一倍。其他比亚迪的产品在这个榜单当中的成绩也不错，比亚迪元PLUS好像异军突起，直接实现了超过300%的增长速度，日比亚迪唐作为比亚迪的高端车型，价格不菲，但是2月份的首页实现了12029辆的销售成绩，同比增长20%。
但是曾经的神车现在表现时线之前一直都是SUV的霸榜车型，现在一直在下跌，这一次也只有16489辆成绩。而本田CR-V这个在中国一向拥有超过百万级别用户，且用户口碑一直都非常不错的车型，这一次也开始下滑了，而且下滑的尺度有36.9%。
鬼斗车观点：到底谁的产品更适合市场，就是用销量来说话的。市场已经转变了但是有一些车企的观念依旧老旧，还躺在曾经的功劳簿上吃红利，也只能被市场遗弃。 |
