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AITO官方近日宣布，问界新M7上市首月的大定订单已超6万单。在新M7大卖的同时，问界M9也在9月25日开始接受盲订，预售价为50万至60万元。令人意外的是，仅凭几张效果图和少量配置信息，问界M9就获得了大量订单。截至10月7日，问界M9累计盲订订单已经达到10450单，留存8040单。
金证股份公司董事徐岷波表示，这次发布的新问界M7有很多创新，也解决了以往用户的一些槽点，对比问界在发布前的销售数据，此次销售堪称大卖。
徐岷波认为，说话说的特别满的人，往往会让人觉得太狂妄，太高调不被待见。余承东是个例外，虽然他说话特别满，比如遥遥领先，但不得不佩服他在做手机的这么多年说过很多远大目标，最后他吹的牛都实现了。
徐岷波说，自己在14年就买了特斯拉的电车，是特斯拉的粉丝，但下一辆车，他会买问界。
2014-2022年国内新能源车销量：政策补贴退坡有影响但并不是唯一因素
2019年国家进一步大幅降低了对新能源汽车的补贴，并彻底取消了对插电混动车型的地方补贴，这导致2019年新能源汽车2019年销量出现了大幅下降。可见政策退坡对新能源汽车的销售有着较大的影响。
尽管政策影响较大，但是补贴政策退坡的影响存在梯度性，自从2020年起，尽管我国对新能源汽车的补贴政策仍是持续退坡的态势，但是新能源汽车产量却呈现持续增长的态势，新能源车产量占比从4.51%上升至11.22%，2022年1月在新能源车补贴进一步退坡30%的情况下，当月新能源车消费量更仍是达到了43.1万辆，处于较高水平。可见这两年的补贴政策的退坡并未削减消费者的购买热情。
综合来看，前瞻认为，如果从2023年起所有补贴政策全部取消，出于“赶补”心理，2022年行业销售量将出现大幅增长，但2023年起行业销量则将由于新能源车缺乏竞争力优势和提前消费的原因，大幅滑坡至2021年的销量水平，并在技术未出现进一步突破的情况下，销量呈下降趋势;若2023年起国家补贴政策取消，地方补贴政策得已延续，则预计2022年由于相同原因出现销量大幅增长，随后，整体呈缓步增长态势，这主要是由于部分城市地方补贴政策，尤其是上牌政策对消费者吸引力较大的缘故。
新能源豪华SUV的白热化竞争只是“银十”车市的缩影，据不完全统计，近期比亚迪、蔚来、小鹏、零跑、大众、别克在内的十余个汽车品牌纷纷推出不同方式的优惠政策以接棒“金九”。在难得的“旺季”之下，周期被拉长的“价格战”仍在持续进行中。
“由于经销商在9月份加大了提车量，所以9、10月份终端价格还在继续下探。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，多方面因素叠加的背景下，今年的“银十”车市不仅会成色很足，并且实际表现有望超过“金九”。“我们认为‘金九银十’的成色会基本相当，甚至可能会出现‘银九金十’的情况。”
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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