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[车友头条-车友号电动大咖]3月26日晚间，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号，简称为《通知》），这也意味着备受消费者、企业与经销商广泛关注的补贴标准、技术指标、质量监管等方面政策的“靴子”终于“落地”了。
在纯电动车型中，续航里程在250公里以下的将不再享受国家补贴，续航里程250-400公里的补贴1.8万元，大于400公里的补贴2.5万元；而插电式混动车型中，纯电续航里程低于50公里的不再享受国家补贴，纯电续航里程大于或等于50公里的补贴1万元。总体来说，续航里程的门槛要求进一步提高，但对行业车型影响较小。
而对于行业影响最大的，其实是电池能量密度的门槛进一步提高。根据中汽中心数据资源中心的分析测算，纯电动乘用车与2018年对比，单位电池电量补贴上限降低：1200元/kWh降至550元/kWh；单车补贴金额相比2018年降低约50%。插电式混合动力车型单车补贴降至1万元/辆，降幅达54.5%。参照2018年补贴目录，约90%以上车型不能获得全额补贴。
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