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近一年，MPV车型如雨后春笋版涌现出来，尤其是高端MPV市场，那竞争叫一个激烈，像熟知的有岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9以及极氪009等，它们的起售价都在30万元以上，并非是普罗大众的产品，不禁让人怀疑中国消费者真的这么有钱吗？
有没有钱教授不清楚，但MPV市场各个车型的销量还是比较了解的，这能一定程度上反馈国内消费者的消费者水准和用车需求。我们一起看看10月份MPV的销量情况以及今年累计销量情况，看看哪几款MPV才是中国消费者的最爱。
根据乘联会公布的数据来看，今年10月MPV零售量为8.2万辆，同比下跌6.4%，环比下跌8.1%；而今年1-10月MPV累计销量77万辆，同比下跌14.3%，也是所有车型中唯一下跌的，并没有我们想象那么火爆。
具体方面，10月份最畅销的MPV依然是别克GL8，其零售量高达13,113辆，同比增长1.1%，是热门MPV中为数不多实现正增长的车型。别克GL8能持续畅销多年，源于其超强的产品实力、良好的舒适性以及出色的市场口碑，加上其宜商宜家的属性，备受家庭用户和商务人士青睐。
另外，更重要的是，别克GL8的起售价仅23.29万元，超低的门槛使更多人能够更轻松拥有它，且不会因为较低的售价而拉低了自身的档次感。如果你想要追求一台实用、舒适、有档次且价格亲民的MPV，别克GL8确实是不错的选择。
排在第二的是五菱宏光，10月销量11,615辆，作为一款国民MPV，五菱宏光的大名如雷贯耳，无论是在十八线小县城，还是一线大城市，都能看到它的身影。且它的身份多种多样，以至于你无法猜测车主身家有多少，也无法预测车内能下来多少人。如果你想买一台皮实耐用、便宜省油的MPV，五菱宏光可以说是最好的选择，关键它还拥有很高的保质量。
排在第三的是丰田赛那，10月销量6802辆，这已经是其第七个月保持如此成绩，每个月销量一直稳定在6000-7000辆上下，一直难以突破更高，打脸了教授此前的预测。在赛那上市初期，教授就曾经预测当其不再加价后，月销量会突破一万辆，看来教授还是高估了赛那。
但不可否认的是，丰田赛那的产品力确实强，上市一年时间，就已经超越入华十多年的本田奥德赛和艾力绅两款MPV。赛那之所以那么备受青睐，除了本身良好的燃油经济性、宽敞的空间表现以及较低的维修保养成本，更关键是有丰田品牌光环加持，产品质量更有保障。
排在第四的是五菱佳辰，10月销量4811辆，这是五菱在今年推出的一款全新紧凑级MPV，上市短短几个月就冲击到前五位置，实力可见一斑。
当然，卖得好主要还是依靠物美价廉的优势，再加上五菱良好的市场口碑和深入人心的品牌形象，值得大家去信赖。
排在第五的是广汽传祺M8，10月销量4338辆，虽然这个成绩超越本田奥德赛、艾力绅等同级别MPV，但相比去年同时期有一定下滑，当然这个也是受市场大环境所影响，其他车型也都是一致的情况。而随着传祺M8宗师版的到来，提供混动版车型可选，相信其未来几个月销量会明显上市，有望超过丰田赛那。
排在第六位的是枫叶80v，10月销量3646辆，同比增长338.2%。对于这款车型，相信大家都很陌生，它是一款纯电动MPV，而且是一款主打网约车运营的产品，经常打车的朋友或许会认识的到它。
同样作为主打运营产品的还有奔腾NTA，其10月销量1560辆，同比增长3614.3%，是榜单中增长最快的车型。如此看来，得网约车市场者得天下。
排在第七和第八位的分别是本田艾力绅和奥德赛，两者10月销量旗鼓相当，都是3000辆左右，相比去年也存下一定下滑。除了受大环境影响之外，还与丰田赛那上市、传祺M8换代等因素相关。但无论市场份额如何变化，艾力绅和奥德赛依然是家用MPV的标杆。
至于榜单其他车型就不再一一分析讲解，我们来看看大家比较关注的高端MPV销量情况，其中岚图梦想家EV在10月的销量达到了1328辆，继续稳扎稳打的节奏，在一众高端MPV里面表现非常出色。
上市已有两个月的红旗HQ9也表现得可圈可点，10月销量1132辆，首次月销量破千。而上市刚不久的腾势D9 DM-i也有350辆销量，相信后续随着产能提升，月交付量会更多，月销量过千只是时间问题。
最后我们再来看看今年1-10月份累计销量情况，五菱宏光和别克GL8分别斩获冠亚军，累计销量都超过了10万辆，但同比都是下跌。丰田赛那排在第三位，1-10月累计销量达到6万辆；传祺M8累计销量近5万辆，风行菱智、本田奥德赛和传祺M6累计销量都超过了3万辆。
从整体MPV市场销量情况来看，还是主流家用MPV更受欢迎，尤其在20-30万这个价位里，依然是竞争最为激烈的细分市场。而国内为何会出现众多高端MPV，一方面有意避开竞争激烈的市场，在高端市场寻求突破，以更豪华的配置、更舒适的体验降维打击挑战传统MPV，以更亲民的价格去挑战丰田埃尔法的霸主地位。 |
